Sicher ist sicher,

und bis zu drei Vierteln sind bei Kollisionen die Automobilisten schuld. Der Film der AXA Winterthur zeigt deutlich, wo die Gefahren lauern: Bei Kreuzungen, wenn die Automobilisten die Motorräder nicht wahrnehmen oder die Geschwindigkeit unterschätzen.

Eigentlich müssten alle Automobilisten zuerst einmal Motorrad fahren, bevor sie mit dem Auto in den Verkehr dürfen.

Aber natürlich auch wir Biker können einiges tun, um unsere Sicherheit zu erhöhen. Für mich eine lehrreiche Erfahrung, einen ganz gewöhnlichen Frühjahres-Kurs zu absolvieren. Wieviele schlechte Gewohnheiten schleichen sich ein. Ein wenig zu stark links fahren, die Kurven spät anschneiden und nur immer dezent mit der Hinterradbremse Tempo reduzieren.

Nun habe ich’s mir umgewöhnt und ich bin gespannt, was es das nächste Mal zu verbessern gibt.

Einen Kniff noch eines erfahrenen Motorradfahrers habe ich mir angewöhnt. Ich zähle alle Fahrfehler, pro halbe Stunde darf die Quote von 1 nicht überschritten werden. Und als Fahrfehler gilt alles, was ich das nächste Mal nicht mehr so machen würde, inklusive den Blinker nicht stellen oder nicht zurückstellen. Ein gutes Achtsamkeitstraining.

Ride safely – ride long!

MarkyTarky

Blinken ist Glückssache,

dachte ich, bis auf die folgenden Erläuterungen vom Warnblinker gekommen bin. Ja, ich glaubte, es gäbe einen Zusammenhang mit Autopreis und vorhanden sein eines Blinkers. Je teurer das Automobil, um so eher gehören Blinklichter zum aufpreispflichtigen Sonderzubehör. Aber es gab dann zu viele Ausnahmen. Auch die Hypothese “GTI” musste wiederlegt werden. Und geschlechtsspezifisch ist der Einsatz von Blinklichtern auch nicht.

So ist es mir ein Rätsel, warum die Blinker nicht eingesetzt werden. Sie sind eh vorhanden, kosten kaum etwas und unterstützen einem sogar bei der Fahrt, weil Blinker links stellen heisst: ja ich will nach links.

Spannend finde ich auch alle jene Fälle, die erst abbremsen, die Richtung ändern und dann erst blinken. Da weiss man, ah – der kommt jetzt von dort. Dabei wäre ein frühzeitiges Blinken für alle anderen Verkehrsteilnehmer hilfreich. Auch für Fussgänger, die dann nicht vergeblich auf ein herannahendes Fahrzeug warten. Ja, und es entspräche dann auch dem Art 39 des eidgenössischen Strassenverkehrsgesetzes.

Nun denn, versuche ich es einfach besser zu machen und konsequent und rechtzeitig den anderen Verkehrsteilnehmern anzuzeigen, wenn ich die Richtung ändern möchte. Und vergess’ ich’s einmal, hat ein Automobilist eine Blinkauslassung zu gute. Ich hoffe, ich erkenne einfach, wenn es soweit ist.

Es gibt aber auch Länder, in denen es nicht vorgeschrieben ist, mit dem Blinker die Richtungsänderung anzuzeigen. Dort ist es dann allerdings Pflicht, mit der Hand ein entsprechendes Zeichen zu geben.

Ride saftly – ride happy!

MarkyTarky

Safety first,

nicht aber wenn es um Dolendeckel, Schachtdeckel, Bitumenflicks, Strassenmarkierungen und Leitplanken geht. In einigen Landesgegenden herrscht der pure Notstand. Dabei geht es auch anders: In einigen Kantonen der Schweiz sind die Schachtdeckel mit Zement gefüllt, so dass sie griffig bleiben. Es gibt Leitplanken mit Unterfahrschutz und solche, die an den Enden im Boden versenkt sind. Es gibt Zebrastreifen, welche aufgerauht sind und es gibt auch geschickte Bitumenflicks, welche nicht die ganze Strasse in eine glitschige Schlitterbahn verwandeln. Und es gibt Signaltafeln, welche nicht im wuchernden Grün versteckt sind.

Alles an sich kleine Massnahmen. Warum können die Tiefbauämter nicht schon bei der Planung sich dafür einsetzten, dass die Strassen sicherer werden? Nicht nur die Biker profitieren davon, auch Fahrradfahrer, Fussgänger und Autofahrer haben von solchen sicherheitstechnisch geschickteren Lösungen grossen Nutzen.

Es müssen ja nicht gleich alle fehlerhaften Zustände behoben werden. Es genügt, wenn bei Neubauten gleich von Anfang daran gedacht wird, das kostet am wenigsten. Dann bei Sanierungen, Stück für Stück ein wenig mehr Sicherheit.

Ich denke, ich muss mal mit “meinem” Baudirektor darüber reden, damit er weiss, wie es auf “seinen” Strassen aussieht. Der FMS hat dazu ein eigenes Konzept entwickelt.

Motorradfahrer, engagiert Euch für Eure Sicherheit.

Ride safely, ride long!

MarkyTarky